Conţinut

• Un însoțitor de călătorie pe distanțe lungi
• Putere copioasă, livrare netedă
• Trei niveluri de decupare din care să alegeți
• Oprire sigură și colț
• Caracteristici mari, preț mare

Aripă de aur GL1500 a fost a patra generație de motociclete cu turism definitorii clasei Hondas. Prezentat pentru anul modelului din 1988, a fost mai mare, mai puternic, mai confortabil și mai ambalat pentru funcții decât predecesorul său. De-a lungul duratei sale de producție de 13 ani, compania japoneză, cu un motor de șase motoare, care a acționat cu turnee, a fost în tură pentru a bate bicicleta. Printre principalii săi competitori s-au numărat Kawasaki Voyager, Yamaha Venture și BMW KLT1200. Succesorul său - Aripa de Aur 1800 - și-a luat locul în 2001.

Un însoțitor de călătorie pe distanțe lungi

Mare, neted și confortabil, GL 1500 a fost conceput pentru drumetii de fond. Motocicletele cu ampatament lung au măsurat 66,5 inci, iar înălțimea scaunului său a fost de 29,1 inci. Greutatea sa uscată era de 820 de kilograme. Capacitatea mare de combustibil a Hondasului a fost de 6,08 litri. În condusul mixt, aceasta a înregistrat o medie de aproximativ 40 mpg. Camă standard Gold Wing 1500, cu portbagaj integrat și spătar pentru pasageri.

Putere copioasă, livrare netedă

Aripa de aur 1500 a fost alimentată de un motor cu șase plane de 1.520 cmc. Unitatea cu patru capete, cu răcire lichidă, cu o singură cameră aeriană, a generat 100 de cai putere la 5.200 rpm și 110.6 kilograme de kilograme la 4.000 rpm. Prezenta duble carburatoare Keihin cu viteză constantă de 36 mm. Puterea a fost direcționată către trotuar printr-o transmisie cu cinci viteze și arborele de antrenare final. GL-ul a prezentat o roată din spate, care a folosit motorul de pornire pentru a sprijini bicicleta. Un sistem electronic de control al croazierelor este de asemenea standard. Bicicleta avea o viteză raportată de aproximativ 112 mph. De asemenea, nu a fost niciun fel de slăbire când a fost vorba de accelerare. Marea Honda ar putea exploda de la 0 la 60 km / h într-un timp aproximativ 5,3 secunde.

Trei niveluri de decupare din care să alegeți

Aripa de aur din 2000 ar putea avea una dintre cele trei variante: Aspencade, Interstate sau SE. Aspencade a fost modelul standard. Interstate a fost versiunea mai ușoară, oarecum mai sportivă. Acesta avea o înălțime a scaunului de 0,8 inci mai mică și cântărea cu 40 de kilograme mai puțin decât Aspencade. SE a fost aripă de aur, orientată spre lux, orientată spre lux. Acesta a adăugat vânturi de parbriz reglabile, suporturi pentru picioare pentru pasageri reglabile în două direcții, aparat de iluminat iluminat, un sistem de încălzire a picioarelor, un spoiler spate cu lumină de frână integrată, un sistem stereo premium cu patru difuzoare și un radio CB.

Oprire sigură și colț

Deși a fost cu siguranță un performant capabil, inginerii Hondas au prioritizat bicicletele și netezimea stabilității față de răspunsurile rapide ale fulgerului. Gold Wing 1500 a călătorit pe o anvelopă din față 130 / 70-18 și o anvelopă 160 / 80-16 înapoi. Dispune de o frână frontală cu două discuri și o frână din spate cu un singur disc. Rotorii ambelor au măsurat 11.22 inci. O suspensie reglabilă cu aer cu compresor de bord a ajutat la menținerea bicicletei stabile și bine sortate în condiții variate de încărcare și de echitatie. Sistemul TRAS Hondas - care a fost un acronim pentru controlul anti-scufundare Torctive Reactive - a redus scufundarea frontală în timpul frânării.

Caracteristici mari, preț mare

Pentru 2000, Aripa de Aur 1500 a început de la 25.690 USD. Era disponibil în albastru, verde sau roșu.