Conţinut
Motoarele sunt ca corpul uman, prezentând tot felul de simptome ciudate, minore sau deloc. Trucul pentru a spune diferența este trecutul evident - este în ulei - și va fi în motorul tău.
Excursii scurte și vreme rece
Uleiul curge prin zeci sau sute de spații strânse în interiorul motorului tău - în special în valvetină - și de fiecare dată se ridică câteva bule de aer. În condiții normale, aceste bule ar fi pur și simplu introduse în ulei și s-ar elibera în carter, dar uleiul foarte rece tinde să prindă bule și să le transforme în spumă. Același lucru s-ar întâmpla dacă ar scutura o sticlă pe jumătate goală de sirop de arțar rece; tensiunea superficială a siropului foarte vâscoasă ar fi negativă. Vremea rece și făcând o mulțime de lucruri care vă vor începe.
Condensarea în ulei
Ulei și apă se amestecă, ceea ce provoacă un efect similar de spumare. În general, apa de orice fel din ulei se va emulsiona pentru a produce o spumă densă, albă, iar aerul din ulei va crea o spumă galbenă ușoară. O anumită cantitate de apă este normală, rezultat al condensării care se acumulează în interiorul motorului. O umplutură de ulei liberă vă va permite să vă penetrați mai mult motorul; gradul în care condensul va afecta un motor dat depinde de locul în care se produce condens în chiulasa.
Garnituri de scurgere
Condensarea nu este singurul loc din care poate veni și nu contează dacă ajungi la fundul capacului de ulei. Un pic de apă în chiulasă poate provoca acolo că nu există prea mult ulei, dar ai nevoie de mult ulei în gropi. Dacă vedeți o spumă albă groasă pe jgheab, atunci aveți un sistem de apă de răcire pentru garnitură de scurgere. Garnitura galeriei de admisie și garniturile de cap sunt cei mai probabil suspecți, dar poate fi de așteptat și momentul garniturii.
Alte cauze
O spumă de culoare galbenă ușoară pe jgheab, în special pe vreme rece, ar putea indica o temperatură în uleiul tău. Contrapărele rotite cu arbore cotit funcționează un blender foarte eficient, biciuind rapid aerul și uleiul într-o spumă asemănătoare cu bezea. Soluția de aici este o scurgere de ulei din motor. Ulei poate fi adăugat și la aditivii dvs. de ulei, care sunt în esență săpun. În timp ce este mai puțin probabil decât o garnitură suflată, un bloc de motor crăpat sau un cap de butelie va arunca, de asemenea, apa în sistemul dvs. de răcire; în acest caz, este probabil cea mai mică dintre preocupările dvs.
