Conţinut

• fundal
• Conceptul drept-șase
• Cei 250
• Utilizarea anilor 250
• Utilizări non-Chevrolet
• variantele
• Încetează producția

Motorul Chevrolet in linie cu șase cilindri a fost centralul de bază al General Motors pentru mașinile și camioanele Chevrolet la nivel de intrare. Partea sa dintr-o linie lungă de motoare cu șase drepte datând din 1929, care a înlocuit versiunea cuptorului inline. 250 a debutat în 1966 și a fost eliminat treptat din mașini de pasageri în 1979 și camioane în 1984.

fundal

Inline-six Chevrolets Inițial introdus în 1929, cu o deplasare de 194 inci cubi și a fost denumit în mod obișnuit drept "Stovebolt" drept-șase, deoarece șuruburile capului se aseamănă cu cele de la o sobă. Stufabolt a servit ca șablon pentru viitoarele șase drepte. Are o alezare de 3.3125 inci și o lovitură de 3.75 inci. A generat 50 de cai putere.

Conceptul drept-șase

Chevrolet a fost unul dintre puținii producători auto care a rezistat la motoarele cu șase și opt cilindri, ca centrale electrice primare pentru mașinile sale, lipind cu un cuptor drept, cu costuri reduse, dar cu putere. Dreptul șase avea o singură bancă de șase cilindri configurați într-o linie dreaptă pe carter. Această configurație oferă motorul care minimizează vibrațiile care au afectat versiunile timpurii de opt cilindri. Mai important, configurația a dus la costuri de fabricație reduse.

Cei 250

Cei șase drepți au crescut progresiv în deplasare de-a lungul anilor cu versiunile 181-, 207 și 235.5-a. Modelul 250 a fost lansat în 1966, cu o aleză de 3.875 inci și o cursă de 3.53 inci, în creștere de la diametrul de 235 s 3.562 inch, dar mai scurt decât cursa 235 s 3.94 inch. Cei 250 au generat 155 de cai putere.

Utilizarea anilor 250

250 avea un cilindru integrat cu un carburator de un butoi. A fost motorul de bază pentru 1966 până în 1979 American Passenger Cars și 1966-1984 American Trucks. A echipat Camaro din 1968 până în 1979, Maratonul de damă din 1969 până în 1979 și Chevrolet Opala din 1968 până în 1992.

Utilizări non-Chevrolet

GM nu a ezitat să folosească cei 250 în cealaltă gamă de mașini, datorită fiabilității motoarelor și performanței economice. 1968-1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, Buick Special din 1968 - 1969, cuțitul Oldsmobile din 1968 până în 1972, Ventura Pontiac din 1971 până în 1975 și Ventura din 1968 până în 1971 Buick Skylark. Cele 250 din toate mașinile au fost deseori împerecheate cu transmisia standard cu două trepte.

variantele

Variante minore din cele 250 au fost produse până în anii '70. L22 a fost produs pentru Camaro din 1967 până în 1979. Versiunea din 1978, de exemplu, a fost prezentată la 105 cai 250 care generează 190 de lire-metri de cuplu. Un 250 separat, LD4, a fost produs doar pentru 1978, iar LE3 a venit în 1979 până în 1984, cu o putere și un cuplu ușor crescute. Literele de identificare și numerele acestor motoare sunt coduri interne de modificare GM.

Încetează producția

O altă versiune a dreptei șase, modelul 292 folosit pentru camioanele Chevy și GMC, a depășit 250 până în 1990. Dar cel șase drept a fost sortit încă de la mijlocul anilor '70, când GM a început experimentarea cu un nou V-6. Cei 250 au încetat producția în 1979 și au fost înlocuiți de GM-uri de 2,8 litri V-6, care se bazează pe designul V-8, dar cu doi cilindri opriți la capăt.