Conţinut

• Construcție cu aprindere de descărcare condensator
• Funcționare de bază
• Mentinerea unui sistem CDI
• Depanarea unui sistem de aprindere CDI

Majoritatea motocicletelor construite după 1980 folosesc un sistem de aprindere de descărcare a condensatorului pentru a-și alimenta motoarele, înlocuind aprinderea întrerupătorului de contact mai vechi de tip mecanic. Aprinderile CDI asigură motorului o putere puternică, fiabilă și necesită o întreținere foarte mică. Înțelegerea care este CDI și cum funcționează sistemul dumneavoastră de aprindere a motocicletelor.

Construcție cu aprindere de descărcare condensator

Un sistem de bază de aprindere a descărcării condensatorului este compus din patru componente separate: cutia CDI, preluarea bobinei, sursa bobinei și bobina de aprindere. Cutia CDI este inima unui sistem de aprindere a motocicletelor, care conține o serie de diode și semiconductoare care amplifică curentul de 12 volți furnizat de bateria motocicletelor între un interval de 400 - 600 volți. Curentul amplificat se transferă la un condensator, un dispozitiv folosit pentru a stoca un curent electric pentru perioade scurte, adăpostit în cutia CDI. Preluarea și sursa de bobine, o pereche de senzori pentru încărcarea și descărcarea condensatorului, montarea arborelui cotit. În partea de ieșire a sistemului de aprindere se află bobina de aprindere, care amplifică curentul în continuare înainte de a-l elibera într-o bujie.

Funcționare de bază

Pe măsură ce motorul de motociclete funcționează, motorul este o volană între sursa și bobinele de prelevare. Scăderea bruscă a câmpului magnetic declanșează bobina sursă, permițând curgerii unui curent de 12 volți în cutia CDI. Curentul se amplifică la o tensiune mai mare, de obicei între 400 și 600 de volți și este stocat în condensator. O cădere a câmpului magnetic declanșează bobina de ridicare și condensatorul își descarcă curentul memorat în bobina de aprindere. Curentul trece printr-un fir înfundat în interiorul serpentinului de aprindere, numit bobină primară, unde este amplificat la un exces de 10.000 volți. Curentul final de ieșire se alimentează prin bujia bobinei și bujia, unde se descarcă în camera de ardere. Acest ciclu se repetă la fiecare revoluție a motorului.

Mentinerea unui sistem CDI

În condiții normale, un sistem de aprindere de tip CDI necesită foarte puțină atenție din cauza schimbărilor obișnuite ale bujiei. Unele motociclete permit o anumită ajustare a momentului de aprindere, ceea ce schimbă punctul în care sunt declanșate sursa și bobinele de preluare, folosind o placă mobilă a bobinei. În mod ideal, bobina de prelevare ar trebui să declanșeze bobina de aprindere chiar înainte ca pistonul motoarelor să atingă vârful cursei sale. Mutarea plăcii pe volane Direcția de rotație avansează sincronizarea și creează o scânteie mai devreme. Alternativ, mișcarea plăcii în aceeași direcție a volanului întârzie sincronizarea, generând ulterior scânteia. Un marcaj de-a lungul marginii bobinei va indica poziția în raport cu poziția pistonului.Nu sunt necesare ajustări ale temporizării de aprindere decât dacă motocicleta este folosită pentru concurență. Astfel de ajustări pot afecta utilajele.

Depanarea unui sistem de aprindere CDI

Majoritatea problemelor de aprindere CDI întâmpinate de o motocicletă plimbată pe stradă își au originea în sistemul de încărcare sau în baterie. Pentru a genera o baterie, bateria trebuie să furnizeze cutia CDI cu un curent complet de 12 volți. Din păcate, bateria trebuie să alimenteze și luminile motocicletelor. Dacă motocicletele pornesc din nou, dar nu pornesc, încărcați complet bateria cu un încărcător automat de baterie înainte de a verifica orice altceva. Dacă motocicleta refuză încă să pornească, efectuați teste cu un multimetru pentru a determina cutia CDI. Manualele de service din fabrică oferă procedurile de testare și specificațiile cutiei CDI necesare motocicletei tale.