Conţinut
Portarea capului de cilindru nu este ceea ce era înainte. Această procedură a fost văzută ca o artă neagră, cea mai bună lăsată în mâinile celor mai mari alchimiști ai capului de viteză. Două mituri au apărut din această eră a ignoranței în ceea ce privește fluxul portuar. Abordarea „mai mare este mai bună” pentru maximizarea ratei schimbării, motiv pentru care preferă să-și folosească portul. Cel de-al doilea mit de lustruire arată, care nu face nimic pentru a spori fluxul; face doar portul destul de scump și costisitor, capetele portate mai ușor de vândut.
Pasul 1
Garnitura se potrivește cu porturile de admisie și evacuare. Acest proces este una dintre cele mai simple și mai importante proceduri de portare, care poate adăuga până la cinci la sută din debitul oricărei ridicări de supape. Plasați o admisie veche de garnituri pe suprafața portului de admisie a capetelor. Stropiți-l cu un strat ușor de vopsea albă. Scoateți garnitura; veți vedea un inel alb în jurul fiecărui port. Folosiți-vă bitul cilindric cilindric pentru a tăia acest inel alb. Amestecă zona pe un centimetru în portul de admisie. Puteți potrivi și garnitura portului de evacuare, dar lăsați-l la un inel alb de 1/8 inci din jurul său. Acest proces va îmbunătăți expansiunea gazelor de eșapament în galerie și va crește debitul portului.
Pasul 2
Eliminați prinderea de apăsare pe partea de admisie. Pinch-ul de apăsare, cea mai îngustă parte a portului dvs., reprezintă o perturbare inconsistentă a fluxului. Folosiți cel mai mare și cel mai agresiv tăietor de carbură pentru a tăia ciupitura până la portul de perete, expunând cilindrul interior unde se îndreaptă împingătorul. Creați un nou canal pushrod prin ciocanire într-o bucată de tub subțire de cupru sau crom-moly. Puteți frâna tubul cu o torță mică și cu o tijă de brațare. Aveți grijă să nu supraîncălziți și să crapeți capul. De asemenea, vă puteți îmbunătăți cu ajutorul epoxidiei metalice standard din două părți. Cu toate acestea, epoxidicul marin A-788 va rezista mai bine benzinei și metanolului.
Pasul 3
Îndepărtați aproximativ 3/32-inch din vârful virajului pe partea scurtă (unde portul începe să se îndoaie în jos spre supapă), atât pe partea de admisie, cât și pe părțile de evacuare. Continuați să netezi restul rotirii pe partea scurtă în port până la aproximativ 1/2-inch pe partea de viraj. Înlocuiți ghidajele de supapă vechi cu unități noi de bronz; ghidajele de supapă uzate pot costa aproximativ 15 cai putere. Tăiați denivelările ghidajului supapei în zona vasului (în spatele supapei) până când acestea nu ies la maximum 3/16-inch pe acoperișul portului. Neteziți-le spre port pentru a spori fluxul de ridicare de 0,200 inci. Continuați să netezi creasta în jurul zonei vasului, deschizând vasul pentru a-l amesteca în scaunul valvei. Luați în considerare înlocuirea supapelor cu unități mai puternice din oțel inoxidabil sau crom-moly pentru a compensa ghidajele de supapă mai scurte.
Desfaceți zona din jurul capetelor de supapă din interiorul camerelor de ardere până când capetele supapei nu sunt mai aproape de 1/8 de centimetru de pereții camerei de ardere. Netezi cu grijă creasta de turnare în jurul scaunelor de supapă din camera de ardere. Faceți ca magazinul dvs. de mașini să efectueze o lucrare cu trei unghiuri pe scaune. Desfacerea capetelor de supapă în acest fel poate avea un impact enorm asupra portului pentru ridicarea de 0,200 inci.
Articole de care aveți nevoie
- Masina de tocat electrica sau de aer
- Kit portare și lustruire
- Biți tăietori de carbură cilindrici și în formă de copac
- Kerosen și ulei penetrant, 50/50 amestec
- Garnituri de admisie și evacuare vechi
- Vopsea cu spray alb
- Tub de cupru
- Tija de brazare și torță mică
- Epoxidice din două părți
