Conţinut
Transmisiile automate convenționale au avantajele lor în ceea ce privește comoditatea, dar nu există o cale mai bună decât o perspectivă mecanică. Transmisia Ford SelectShift este una dintre cele mai noi generații de cutii de viteze care combină cele mai bune dintre ambele - și apoi unele.
construcție
SelectShift este o transmisie „cu dublu ambreiaj”, același tip folosit în unele dintre cele mai performante mașini de astăzi pe șosea. Un DCT este literalmente doar două transmisii manuale, controlate de calculator, așezate unul lângă altul, conectate între ele cu un arbore de intrare comun și un arbore de ieșire comun. Unul poartă angrenaje cu numere impare, iar celălalt angrenaje cu număr egal. Aceste transmisii sunt în teorie de mai bine de 70 de ani. În anii 1980, Porsche a redescoperit conceptul și a făcut parte din lei pentru dezvoltarea modernă. Majoritatea DCT, inclusiv SelectShift, sunt moștenitori direcți ai lucrărilor de proiectare Porsches.
funcție
Un DCT funcționează prin "preselectarea" angrenajelor. Vehiculul pornește cu o treaptă întâi, cu ambreiajul pe partea stângă - număr impar - și ambreiajul de pe transmisia din dreapta este dezactivat. În timpul ascensiunii, ambreiajul cu transmisii din dreapta se angajează, alimentează puterea la treapta secundară, iar ambreiajul din stânga se decuplează și eliberează prima treaptă de viteză și mai departe. Rezultatul final este o livrare de putere complet perfectă, crocantă și neîntreruptă, fără niciun decalaj între angrenaje. Este o transmisie cu aproape toate avantajele atât ale unui manual, cât și ale unui automat și se termină mai bine decât aproape toate aspectele. Singurul dezavantaj: DCT-uri precum SelectShift sunt de două ori mai mari decât transmisia, deci sunt mai mari, mai grele și mai scumpe decât omologii lor din grădină.
