Conţinut
Dacă ați indicat vreodată un furtun cu aer comprimat, ați ajuns deja la atmosferă. Sistemul dvs. AC funcționează la fel, folosind efectele de răcire a extinderii aerului în cabina dvs. Dar acel gaz are nevoie de ceva spațiu pentru a se extinde și de presiune scăzută pentru a se extinde; supraîncărcați sistemul AC cu lichid de răcire și vă terminați cu un sistem care acționează mai mult ca o pompă de ulei mare decât o duză de suflare răcoroasă, decomprimând aerul pe față.
Răcire ineficientă
Cel mai evident semn al unui sistem de alimentare supraalimentată este răcirea slabă. Fără spațiu pentru a depresuriza lichidul de răcire, sistemul de alimentare alternativă nu mai funcționează. S-ar putea să obțineți încă o adiere rece care vine din vânt, dar la fel de des puteți obține temperatura camerei sau chiar aerul cald. Unele sisteme se vor opri dacă detectează o degajare de presiune necorespunzătoare în sistem. Bucură-te dacă al tău o face; te poate salva de la o factură de reparație grea.
Zgomot de compresor
Compresorul poate face zgomot excesiv, sunetul acestuia se străduiește să împingă lichidul de răcire printr-o duză minusculă proiectată pentru moleculele de gaz. Acest lucru nu se întâmplă în toate cazurile, deoarece unele compresoare sunt concepute pentru a preveni presiunea excesivă de la încordarea pompei. Dacă ați auzit că o pompă de servodirecție merge prost, atunci veți avea o idee despre cum sună un compresor alternativ care se luptă.
Citiri de înaltă presiune
Un curent alternativ supraîncărcat va afișa valori de presiune mai mari decât temperatura normală. Compresorul lucrează mai mult pentru a încerca să echilibreze sistemul, ceea ce duce la o presiune mai mare. Cu cât presiunea este mai mare, cu atât creșterea temperaturii este mai mare. Acest lucru face ca și mai multă presiune să se construiască, ceea ce duce la o eroare în cascadă a capacității de răcire.
Motorul de lupta
Un compresor de curent alternativ poate atrage o cantitate semnificativă de putere din motor, niciodată mai mult decât atunci când încearcă să împingă un galon de lichid de răcire printr-o duză cu o singură unză. Această tracțiune excesivă a puterii poate determina alunecarea și scrâșnirea centurii de antrenare a compresoarelor, ceea ce reprezintă o prindere majoră și defectarea centurii. Acum, centura poate fi agățată și poate alimenta puterea motorului. În acest caz, puteți termina cu o ralantă mică sau fluctuantă, o accelerare lentă și o pierdere excesivă a economiei de combustibil atunci când curentul alternativ este în funcțiune.
Compresor rupt
Acesta este adesea rezultatul inevitabil al unui sistem supraîncărcat cronic. Compresorul este inima dvs. de sisteme de curent alternativ și, în cele din urmă, va fi la fel cum ați fi avut tensiunea arterială ridicată. Garniturile interne vor defecta, supapele vor înceta să funcționeze, pompa va defecta, iar sistemul va planifica în cele din urmă.
