Conţinut
Ce este o transmisie de cuplu Split?
O transmisie cuplă divizată este o formă de transmisie automată care este capabilă să fie separată în două sau mai multe surse de energie. Astfel de transmisii au fost inventate pentru prima dată pentru utilizare în elicoptere, Cu toate acestea, ele devin populare și la vehiculele cu tracțiune integrală. Noile modele care încorporează un computer de bord reprezintă o modalitate de a maximiza tracțiunea și de a ajusta distribuția de energie pentru a compensa.
structură
Dispunerea unei transmisii de cuplu are câteva diferențe cheie față de o transmisie automată normală. În cazul în care o transmisie normală are un singur set de angrenaje planetare care se conectează la motor prin volan, Există o serie de clutch-uri așezate între volan și fiecare set de angrenaje. Aceste ambreiaje sunt controlate automat de o serie de valve care se deschid și se închid în raport cu poziția unui solenoid electromagnetic autoorientant. Din transmisie ies două arbore cotit, unul pentru fiecare set de viteze. Fiecare este conectat la o osie de antrenare diferită, ceea ce înseamnă că unul alimentează anvelopele din față, iar celălalt alimentează anvelopele din spate ale unui vehicul.
Cum funcționează transmisia de cuplare a cuplului?
Începând cu prima treaptă de viteză, motorul va alimenta ambele seturi de viteze planetare. Utilizarea pistonului și a clapetei de accelerație și a clapetei de accelerație și a clapetei de accelerație și a clapetei de accelerație și de tracțiune a angrenajului. Acelasi proces se repeta atunci cand apare o schimbare de viteza. Pe pământ, în timp ce vehiculul se deplasează drept, volanul are cantități egale de putere pentru ambele seturi de viteze și, prin urmare, cantități egale de atingere a tuturor anvelopelor. Atunci când mașina se înclină, sau ca urmare a unei viraje dure, sau urcând și coborând înclinată pe drum, solenoidul electromagnetic schimbă orientarea pentru a rămâne vertical. Deoarece este atât de diferit în carcasa sa, acesta este un semnal la supapele conectate la ghearele de pe volant. În funcție de poziția solenoidelor, unele valve se deschid în timp ce altele se închid. Acest lucru face ca unii ambreiați să se angajeze în timp ce alții să se elibereze, schimbând distribuția puterii de la volan la seturile de viteze.
