Conţinut

• Primul pas
• Cauzele greșelilor
• Procesul de eliminare
• Probleme multiple aleatorii
• Incendii cu un singur cilindru
• Defecțiuni mecanice

Vibrațiile pot fi cauzate de probleme cu driveline, cum ar fi defecțiunile de montaj ale motorului sau de transmisie, sau arbori de acționare în afara echilibrului. Dar, de obicei, vibrația adevărată a motorului se reduce la un singur lucru: greșeala cilindrului. Dar greșeala în sine este doar un simptom al unei alte probleme și asta este ceea ce vei ajunge probabil să cauți.

Primul pas

Primul lucru pe care trebuie să îl descoperiți dacă aveți un foc greșit pe unul sau mai mulți cilindri individuali, un „foc neregulat la întâmplare” sau nu există niciun fel de greșeală. Cel mai simplu mod de a face acest lucru cu orice vehicul fabricat din 1996 scaner OBD-II, disponibil pentru majoritatea magazinelor de piese auto. Această primă etapă critică, combinată cu orice alte coduri pe care le puteți obține, vă va economisi mult timp urmărind punctele fără margini în diagnostic.

Cauzele greșelilor

Incendiile cilindrilor în aer, alimentarea, aprinderea și senzorii care le controlează sau computerul. Prea mult sau prea puțin aer sau combustibil sau lipsa unei scântei corespunzătoare vor provoca greșeli. Din nou, diagnosticul va fi cel mai bun prieten aici, deoarece vă va spune dacă există o condiție „slabă” care indică prea mult sau nu suficient combustibil, sau o stare „bogată” care indică prea mult combustibil, nu este suficient aer sau o aprindere eșec. Majoritatea vehiculelor moderne vor autodiagnoza, de asemenea, un senzor sau o conexiune electrică defectuoasă, dar acest lucru nu este de 100% fiabil.

Procesul de eliminare

Un „multiplu aleatoriu” înseamnă că afectează întregul motor. Acestea sunt tipuri „generale” de defecțiuni, adesea ceva în afara motorului în sine. Incendiile „cu un singur cilindru” sunt mult mai specifice și adesea indică o defecțiune mai apropiată de motorul sau motorul. Există doar două tipuri de cilindri în lume. Dacă nu primiți cod de eroare, este posibil să provoace o defecțiune mecanică.

Probleme multiple aleatorii

Problemele care afectează întregul motor, de obicei, se întorc la sistemele de „viață”. Cele care sunt alimentarea cu combustibil, sistemul de admisie a aerului și sistemele electronice sau informatice. Un cod „slab” cu acest lucru înseamnă că motorul primește atât de mult sau nu suficient combustibil. Prea mult aer de la o scurgere de vid, dar un senzor de flux de masă eșuat sau murdar îl va provoca și pe acesta. Deficitele de combustibil se întorc de obicei la un filtru înfundat sau la pompa sau regulatorul de combustibil necorespunzător. Coduri „bogate”, astfel încât restricțiile de aer în admisie - cum ar fi un filtru înfundat - le pot provoca și ele. Multe erori ale senzorului și ale controlului computerului vor cauza acest lucru, inclusiv un arbore cu came, arbore cotit, MAF sau MAP.

Incendii cu un singur cilindru

Incendiile cu un singur cilindru provin de obicei dintr-o eroare de aprindere sau o problemă cu injectorul. Bujii proaste și firele de conectare sunt minți clasice, dar s-ar putea să fiți interesat și de o bobină de aprindere proastă. Motoarele „cu bobină-cu plug” vor fi incetate pe un singur cilindru aceste eșecuri sunt de obicei destul de evidente. Cu toate acestea, ai putea avea o bobină proastă dacă ai doi cilindri care se aprind constant. Multe motoare folosesc o singură bobină pentru a alimenta doi cilindri; pentru a merge prost, ambii cilindri vor muri. În cazul în care, cel mai probabil, veți primi și un cod de diagnostic „afecțiune bogată”. Un cod „condiție slabă” va indica cel mai adesea un injector de combustibil prost sau înfundat.

Defecțiuni mecanice

Un monocilindru poate indica, de asemenea, o defecțiune mecanică, cum ar fi un inel de piston rupt, sau probleme cu valva sau arborele cu came. Motoarele cu sincronizare variabilă de tip VTEC pot arunca coduri aleatorii multiple dacă ceva nu merge bine cu sistemul sau dacă este prea scăzut pentru a-l activa. Dacă nu obțineți nicio eroare deloc, este probabil să fie în echilibru în ansamblul rotativ și să provoace vibrarea motorului. O mulțime de lucruri mecanice ar putea merge greșit în motor și pot provoca acest lucru, dar cel mai probabil un echilibrator armonic rău. Multe motoare au, de asemenea, „arbori de echilibrare” care reduc vibrațiile, îndeplinind în esență aceeași funcție ca un echilibrator armonic. Dacă aveți arbori de echilibrare, s-ar putea să caute un motor care să tremure, dar care să nu dea greș.