Conţinut
Angrenajul de direcție înmulțește forța de rotire necesară unui vehicul. Forța motrică a volanului este forța motrică a volanului. O inspecție trebuie făcută cu direcția sau aliniată. Simptome ale unei direcții proaste.
rătăcitor
Un mecanism de direcție uzat va determina automobilul să se rătăcească sau să se deplaseze într-o parte atunci când este acționat. De asemenea, automobilul va fi scos atunci când volanul este uzat excesiv. Asigurați-vă că nici o altă componentă de direcție nu este uzată sau deteriorată, cum ar fi bielele de legătură sau de prindere. Înlocuirea angrenajului de direcție este singura corecție pentru această problemă.
Joc excesiv
Jocul excesiv al volanului este un alt simptom că volanul este rău sau uzat. În timp ce conduceți automobilul, volanul este slăbit sau rotit într-o direcție în direcția dorită. De asemenea, volanul se poate deplasa înainte și înapoi în timpul funcționării. Înainte de a angaja legătura și de a întoarce vehiculul, mecanismul de direcție are foarte mult joc în componentă. Încercați pe cineva să urmărească anvelopele când începeți să rotiți volanul. Vedeți cât de departe rotiți volanul înaintea observatorului. Dacă trebuie să rotiți volanul cu mai mult de 1 inch într-o direcție înainte de viraj, există o problemă cu volanul.
Zgomot la întoarcere
Un zgomot apărut sau un zgomot de măcinare auzit în timpul rotirii volanului poate provoca de la un dispozitiv de direcție necorespunzător. O garnitură de scurgere sau un fluid de direcție cu putere redusă determină acumularea de căldură în componenta angrenajului de direcție. Lichidul servodirecției oferă lubrifiere părților mobile ale sistemului de direcție. Fără lichid, fricțiunea creează căldură în componenta angrenajului de direcție, purtând prematur angrenajul. Pudele aflate sub partea șoferilor vehiculului sunt un semn bun că o garnitură sau garnitură de pe mecanismul de direcție pierde lichid. Verificați servodirecția la nivelul nivelului de ulei.
Spumă de ulei auriu decolorat
Un alt simptom potrivit căruia direcția este rea în timpul inspecțiilor periodice de întreținere. Lichidul sau uleiul de servodirecție este spumant, decolorat sau de culoare lăptoasă. Fluidul de culoare neagră prezintă semne de acumulare excesivă de căldură în direcția de direcție. Uleiul spumant arată că aerul se acumulează în sistemul de direcție și fluidul nu unge părțile mobile ale sistemului de direcție. Uleiul de lapte este un semn că apa a intrat în sistemul de direcție. Apa din fluidul de alimentare împiedică ungerea corectă a angrenajului de direcție.
