Conţinut

• Ralanti la viteza
• Rude Idle and Stalling
• Hesitation sau motorul ratează la accelerare
• Amestec nereglabil la ralanti
• zgomote
• Măsurarea gabaritului de vid

Scurgerile de aer ale carburatorului, care sunt cunoscute sub denumirea de scurgeri de vid, pot fi una dintre cele mai neplăcute probleme de reparație. Intrarea de aer se scurge în jurul carburatorului, în special la corpul de accelerație (bază), comportamentul sporadic al rpm, blocarea și uneori supraîncălzirea. O persoană de reparație normală ar fi putut crede că sistemul de aprindere (aprindere cu energie mare sau dopuri) a cauzat simptomele. Ascunsă doar la îndemână, scurgerea iluzivă a vidului poate fi detectată dacă știi ce să cauți.

Ralanti la viteza

O viteză de ralanti crescută și constantă poate fi unul dintre cele mai bune simptome de avertizare pentru detectarea unei scurgeri de aer a carburatorului. Dacă încercările de reducere a vitezei de schimbare au eșuat (carburatorul vechi), înseamnă că amestecul aer / combustibil s-a schimbat în favoarea admisiei aeriene în galeria de admisie. Aceasta scapă amestecul de combustibil care crește viteza motorului. Schimbarea ar putea fi la fel de vizibilă ca și viteza normală de ralanti a motorului. În cazul vehiculelor cu injecție de combustibil, dacă intrarea de aer s-a schimbat, a intrat în corpul clapetei de accelerație, aplecând și amestecul și ridicând turația.

Rude Idle and Stalling

Se poate spune că un ralanti dur sau „înclinat”, care poate suna aproape ca o camă de înaltă performanță înseamnă că carburatorul sau corpul de accelerație au un flux constant de aer în galeria de admisie. Un aer suplimentar înclină amestecul, iar combustibilul nu poate arde corect atunci când intră în camera de ardere. Acest lucru provoacă o incapacitate constantă (slabă). Prin eliminarea unei supape EGR care poate fi blocată sau a unei valve PCV defecte din aur, se va reduce problema la o scurgere de aer în carburator. O scurgere gravă, cu cantități masive de aer care curge în sistem, poate provoca condiții neelucidante, forțând utilizarea pedalei de gaz pentru a menține vehiculul în funcțiune. Amestecuri extrem de slabe cauzate de scurgerile excesive de aer HC (hidrocarburi) și astfel de vehicule aproape întotdeauna nu reușesc un test de control al emisiilor.

Hesitation sau motorul ratează la accelerare

Dacă motorul "se declanșează" sau ezită la accelerație de la o oprire permanentă, acesta poate fi cauzat de o scurgere de aer. Puteți introduce prea mult aer în scurgerea combustibilului prin aplicarea bruscă a pedalei de accelerație, doar înfometând motorul pentru ca suficient gaz brut să se aprindă. În primul rând, alte componente trebuie excluse, cum ar fi mufele uzate, injectoarele de combustibil murdar, o bobină crăpată etc.

Amestec nereglabil la ralanti

Cu condiția ca șurubul de reglare a amestecului la ralanti să arate bine (capătul acului curat) și să se așeze în carburator, dacă a refuzat să afecteze viteza de ralanti, atunci când a scurs-o a ocolit-o, făcând-o nefuncțională.

zgomote

Cu majoritatea scurgerilor de aer în jurul carburatorului și al corpului de accelerație, se va detecta zgomot de zgomot. Înseamnă o încălcare sau un sunet sau un fluier. Uneori zgomotul șuieros poate fi foarte puternic, apelând la o atenție evidentă asupra sa.

Măsurarea gabaritului de vid

Simpla conectare a unui gabarit de vid la baza carburatorului poate identifica o stare „prea slabă”. Orice măsurare în vid a carburatorului sau a corpului de accelerație.