Conţinut

• Injecția corpului clapetei de accelerație
• Injecție multipunct
• Injecție directă
• Injecție comună pe calea ferată

Dieselele au fost unele dintre primele motoare care au primit injecția de combustibil. Deși multe persoane consideră că este ceva mai mult decât chuggerii agrari, faptul că sunt adesea folosiți în medii industriale de mult timp și că sunt mai susceptibili de a fi mai eficienți și durabili.

Injecția corpului clapetei de accelerație

Injecția corpului de accelerație (TBI) este foarte asemănătoare cu carburația; La fel de similar, de fapt, faptul că multe unități de injecție a corpului clapete au fost de fapt adaptate de la carburatoarele de gaz. TBI diferă de carburație în vid. TBI este destul de neobișnuit la motoarele diesel moderne, mai ales că lucrează cu turbocompresie.

Injecție multipunct

Unele motoare diesel industriale folosesc injecția de combustibil (MPI) cu mai multe puncte similară cu cea utilizată la majoritatea mașinilor. Sistemele MPI utilizează o pompă de combustibil unică sau dublă pentru alimentarea injectoarelor de combustibil montate în portul de admisie al motorului. Injectoarele pulverizează combustibilul în supapele de admisie prin orificiul de admisie. Acest design este destul de rar pe dizeluri, mai ales că a fost dezvoltat după injecția mecanică directă.

Injecție directă

Injecția directă a fost utilizată pe motoarele diesel încă din anii '50. Aceste sisteme folosesc o pompă de combustibil cu deplasare pozitivă pentru a pompa motorina prin injectoarele montate direct în cilindru. Este posibil ca acești injectori să aibă un impact uriaș asupra combustiei combustibilului în camera de ardere. Acest lucru face ca evenimentul de ardere să fie mult mai rapid, mai liniștit și mai puternic decât ar fi altfel. O componentă interesantă care stabilește injecția directă de la alte tipuri este pompa de combustibil. O pompă de injecție directă este aproape identică ca formă și funcție cu un motor minuscul în patru timpi, dar trece combustibil diesel lichid în loc de aer și combustibil. Aceste pompe de „deplasare pozitivă” dezvoltă presiunile foarte mari și stabile ale combustibilului necesare pentru a injecta combustibil împotriva forței de compresie a unui piston în ascensiune. Fără o pompă de deplasare pozitivă, aerul de deasupra pistonului în ascensiune ar depăși presiunea combustibilului.

Injecție comună pe calea ferată

Injecția cu șină comună (CRI) este o combinație atât de injecție directă, cât și de multi-port. Ca și injecția cu mai multe porturi, CRI folosește o șină comună de combustibil (rezervor) pentru a alimenta mai multe injectoare de combustibil, dar aceste injectoare sunt montate în interiorul injecției directe asemănătoare cu cilindrul. Acest proiect oferă inginerilor flexibilitatea de a controla cantitatea de combustibil injectată și sincronizarea injecției de combustibil cu un computer, un lucru imposibil pentru injecția mecanică tradițională de combustibil. Secretul succesului CDI este pompa de combustibil unică, puternică, care poate presuriza șina de combustibil (foarte groasă) până la peste 23.000 de lire sterline pe un pătrat.