Conţinut
Mulți pasionați de mașini de performanță apelează la scăderea raportului de compresie al motoarelor la detonarea pre-aprindere (lovirea motorului) din vehiculele lor, din mai multe motive. Unii încearcă să-și conducă autovehiculele de epocă din anii șaizeci cu benzină de 87 grade. Alții se confruntă cu detonare atunci când încearcă să încarce turbo cu motoare de înaltă compresie. Deși există multe moduri de a reduce raportul de compresie, este cel mai ușor punct de plecare. Majoritatea oamenilor încearcă să scape de această oportunitate.
Pasul 1
Calculați grosimea necesară a garniturii pe baza raportului de compresie dorit. O regulă generală pentru motoarele auto este aceea că o compresie de 0,025 inci crește compresia va fi de 0,5 puncte. De exemplu, trecerea de la 10.0 la 9.5 la 1 reprezintă o scădere, ceea ce poate fi bine pentru a elimina detonația într-o mașină care circulă cu combustibil de 87 de octani. Nu poate fi închis pentru noul turbo-motor. În ultimul caz, modificări mai drastice. Garniturile sunt disponibile pentru motorul dvs. și merg la un raport care este aproape de ideal. Este mai bine să mergi la o compresie puțin mai mică decât a fost prevăzută inițial și apoi să comporți puterea cu un impuls turbo crescut.
Pasul 2
Începeți să demontați motorul. Deconectați și scoateți bateria, drenați sistemul de răcire, furtunul radiatorului de la radiator, drenați uleiul de motor și. Îndepărtați capota dacă trebuie să o îndoiți sau să o strângeți prea mult pentru a ajunge la motor.
Pasul 3
Decuplați și îndepărtați galeria (colțurile) de pe tijele de pe părțile laterale ale capului (cilindrilor). Deconectați toate racordurile de răcire, combustibilul și conexiunile electrice de la partea superioară a motorului. Deconectați firele bujiei și îndepărtați componentele de aprindere electronică. Scoateți galeria de admisie. Pe vehiculele cu came aeriene, îndepărtați pompa de apă și cureaua de distribuție față sau ansamblurile lanțului. Vehicule cu supapa aeriană, brațe și rachete.
Pasul 4
Slăbiți și îndepărtați șuruburile chiulasei. Amintiți-vă pozițiile exacte pentru reasamblare. Scoateți capetele cilindrului. Este posibil să fie nevoit să le prindeți cu o lamă subțire. Așezați capetele pe o garnitură în sus.
Pasul 5
Scoateți capul vechi din blocul motor. Curățați suprafețele de împerechere atât pe bloc, cât și pe chiulase fără a cădea resturi în orificiile motorului. Verificați dacă blocul și capul nu sunt deformate și dacă suprafețele sunt deformate.
Pasul 6
Instalați noile garnituri cu cap mai gros, poziționându-le pe pinii de localizare de pe blocul motor. Puneți capetele buteliei înapoi pe bloc, folosind și ace de fixare. Strângeți șuruburile chiulasei conform secvenței prescrise pentru motorul dvs. Strângeți șuruburile capului la specificații, care se pot schimba cu noua garnitură mai groasă. Consultați recomandările cuplului revizuit de la producătorul de garnituri.
Pasul 7
Reasamblați vehiculul în ordine inversă, înlocuiți alte garnituri și furtunuri deteriorate, dacă este necesar.
Verificați motorul pe drum pentru a vă asigura că nu există detonare cu combustibil obișnuit. Dacă există, poate fi necesară în continuare benzină de octan mai mare, chiar și cu raportul de compresie mai mic.
Sfaturi
- Profitați de demontarea motorului pentru a efectua alte etape de îmbunătățire a performanței, cum ar fi o lucrare de supapă.
- Perforați găurile din partea inferioară a unei cutii de carton inversat pentru a menține șuruburile sau tijele în orientarea pozițională în timp ce sunt scoase din motor.
avertismente
- Distanța dintre pistoane și chiulase sau supape trebuie menținută pentru a preveni deteriorarea masivă a motorului.
- Instalarea a două garnituri de cap în locul unuia poate duce la scurgerea lichidului de răcire în cilindri, ceea ce duce la defectarea motorului.
Articole de care aveți nevoie
- Garnitură (capete) mai groasă
- Set de instrumente pentru mecanica automată
- Motor de răcire
- Ulei de motor
- Set de garnituri la capătul motorului
