Cum să construiți un motor Chevy cu bloc mic de mare putere

Autor: Monica Porter
Data Creației: 22 Martie 2021
Data Actualizării: 2 Iulie 2024
Anonim
Ce a surprins V6 pe benzină pentru Citroёn, Peugeot și Renault? Motor ES9J4 / L7X mare. Subtitrări!
Video: Ce a surprins V6 pe benzină pentru Citroёn, Peugeot și Renault? Motor ES9J4 / L7X mare. Subtitrări!

Conţinut

Construirea unui motor mic Chevy cu putere mare de cai putere necesită o planificare atentă și cercetare. Astăzi, constructorii de motoare cu experiență pot atinge puterea de peste două cai putere. Combinațiile „Stroker” - folosind lovituri de arbore cotit mai lungi decât cele standard - permit deplasări de peste 400 de centimetri cubi și peste 800 de cai putere. Motoarele de concurență din această categorie de la constructori de renume cu peste 25 de dolari pe putere.


Proiectarea ansamblului blocului scurt

Pasul 1

Planificați construirea motorului care se potrivește obiectivelor dvs. de buget, deplasare și putere. De obicei, puteți proiecta motoare bazate pe 383 sau 406 inci cubi. Aceste motoare pot produce 500 de cai putere sau mai mult cu piese de piață obișnuite.

Pasul 2

Cumpărați un bloc motor capabil să reziste la puterea dorită. Puteți utiliza o fabrică adecvată pentru 600 de cai putere - mai puțin pentru utilizarea vehiculelor de stoc sau a pistelor circulare. Pentru mai multe informații, accesați site-ul: http://www.youtube.com/watch?v=yMy&language=english&lang=ro . Este posibil să aveți un cost total de viață după un bloc, dar veți avea totuși o capacitate limitată și o capacitate de putere.

Pasul 3

Selectați un ansamblu rotativ - arbore cotit, tije și pistoane - cu cursa și alezajul - diametrul pistonului - necesar pentru ieșirea dorită. Alegeți un arbore cotit din oțel forjat, tije de conectare din oțel forjat cu șuruburi cu tije modernizate și pistoane din aluminiu forjat pentru o rezistență suplimentară. Pentru ca un motor să funcționeze pe benzină, ar trebui să vizați un raport de compresie de cel mult 10 la 1. Motoarele de curse cu raporturi de compresie extrem de ridicate necesită combustibil de curse de octan ridicat.


Luați motorul și ansamblul de control la un mașinist cu motor de performanță calificat pentru inspecție și „albire”. Albastru implică măsurarea și prelucrarea tuturor suprafețelor critice, conform specificațiilor precise. Blocurile cu arborele cotit pot avea nevoie de șlefuire pentru o îndepărtare suplimentară. Puneți-vă echilibrul mașinistului și albați ansamblul rotativ. Jurnalele de manivelă, tijele și găurile cu pistoane pentru prelucrarea finisajelor la toleranțe exacte asigură o degajare corespunzătoare a uleiului. Echilibrarea ansamblului adaugă fiabilitate și eliberează o putere mai mare.

Căști, arbore cu came și sistem de inducție

Pasul 1

Alegeți cilindrii aftermarket care asigură un flux de aer și o viteză optimă a aerului pentru a vă atinge obiectivele de putere. Capacitatea motorului de a respira este cheia producerii de putere. O regulă mare este de 0,5 metri cubi pe minut de debit pentru fiecare centimetru cub de deplasare. Alegeți chiar și capetele cu debit mai mare pentru motoarele de concurență de mare viteză.


Pasul 2

Selectați un distribuitor de admisie și un carburator care are o capacitate suficientă pentru motorul prevăzut. Ele trebuie să fie compatibile cu fluxul de aer potențial al cilindrilor. O galerie cu un singur avion este, în general, mai bună pentru aplicații de concurență, cu deschidere largă, în timp ce o varietate cu un avion dublu „înalt” funcționează bine pentru motoarele „stradă caldă”.

Pasul 3

Alegeți arborele cu came. Această selecție este critică - came determină „caracterul” motorului tău, iar în gama de rpm îi produce puterea. O camă care este prea mică sau prea mare pentru capii de putere. Pentru recomandări, consultați producătorul de cap, mașinașul motorului sau un designer personalizat de arbori cu came. Oferiți cât mai multe detalii despre configurația motorului și utilizarea prevăzută a acestuia.

Asamblați motorul conform instrucțiunilor din manualul dvs. de construire a motorului. Verificați și verificați din nou toate autorizările și accesoriile. Testul se asamblează de câte ori nu există probleme. O alternativă este ca mașinașul motorului să asambleze motorul. Experiența sa poate justifica cheltuiala, deoarece va avea experiența și echipamentul pentru a corecta orice nelămuriri.

Articole de care aveți nevoie

  • Componente pentru motorul de vânzare
  • Manual de asamblare a motorului performant
  • Instrumente de asamblare a motorului

Cum coborâți o corvetă C3

Louise Ward

Iulie 2024

Veriunea C3 a Corvettei acoperă anii 1968 până în 1982. Acete mașini unt adeea denumite „tingray” au „hark”. Mulți proprietari de corvete C3 vor ă cadă înălțimea de mer a acetor mașini...

ubaru Legacy foloește frâne cu dic în fața vehiculului. itemul de frână cu dic ete realizat dintr-un rotor de frână, care ete atașat de butucul roții și e rotește împreună cu...

Selectați Administrare