Conţinut

• Condiții pentru înghețarea lichidului de răcire
• Înghețare parțială
• Mufe de congelare
• De la rău la mai rău
• Evitarea înghețării mari

Motoarele răcite cu apă sunt compacte, eficiente și bine întreținute, care pot oferi ani de service fără probleme. Totuși, trebuie să aibă limite absolute. Una dintre aceste limite, care este o problemă majoră în lume, este înghețarea lichidului de răcire și problemele pe care le poate produce congelarea.

Condiții pentru înghețarea lichidului de răcire

Majoritatea problemelor de înghețare ale motoarelor sunt legate de motoarele răcite cu apă din mașini și camioane. Apa îngheață la 32 de grade F, sau 0 Celsius. Spre deosebire de majoritatea lichidelor, apa se extinde atunci când îngheață. Deoarece un bloc motor nu este flexibil, expansiunea poate crăpa de fapt blocul din fontă sau aluminiu al motorului, distrugând motorul. Același principiu este de lucru atunci când conductele de apă înghețează iarna. Această problemă a fost recunoscută încă de la dezvoltarea antigelului. Un amestec antigel 1: 1 (etilen glicol) va fi înghețat până la -30 grade F (-35C).

Înghețare parțială

Dacă lichidul de răcire dintr-un motor se degradează în timp sau dacă lichidul de răcire se fierbe și este înlocuit cu apă, lăsând amestecul să scadă sub 1: 1 sau dacă temperatura scade sub -30 F, potențialul de îngheț al lichidului de răcire devine mai probabil. Totuși, acest lucru nu înseamnă că motorul va fi distrus. În multe cazuri, lichidul de răcire se va transforma în netezire mai mult decât gheață. În timp ce acest lucru nu va fisura un bloc, va însemna curgerea cantității de lichid de răcire. Așa că, chiar dacă motorul se va încălzi rapid și va topi netezimea din bloc, radiatorul va rămâne înghețat. Când se întâmplă acest lucru, apa poate circula prin calorifer și chiar la temperaturi scăzute motorul se poate supraîncălzi și poate rezulta deteriorarea. De fapt, daunele vor fi probabil mult mai severe decât o fierbere obișnuită. Când un motor funcționează cu calorifer cald și cu abur, știți că este timpul să opriți motorul. Dar când caloriferul este înghețat, nu va mai exista abur și nu îl vei putea opri. Este important, atunci când temperaturile sunt scăzute, să fii atent la indicatorul de temperatură. Dacă crește rapid și nu se stabilizează la temperatura normală de funcționare, motorul trebuie să fie oprit și caloriferul să verifice înghețarea. De îndată ce se dezgheță radiatorul, mașina ar trebui să fie în regulă și puteți fi pe drum - deși amestecul de lichid de răcire ar trebui să fie verificat.

Mufe de congelare

Temperaturile foarte scăzute sau anti-înghețul diluat vor cauza înghețarea apei din bloc. Acest lucru nu este bun pentru motor. Când apa îngheață, expansiunea este de zeci de mii de kilograme. Deoarece radiatorul este un rezervor plin de apă, această expansiune poate rupe cu ușurință tuburile delicate ale schimbătorului de căldură. În timp ce un calorifer este costisitor de reparat, un motor este mult mai scump. Din fericire, proiectanții de motoare au anticipat această problemă Când motorul a fost construit, producătorul a plictisit găuri mari din exteriorul blocului în mantaua de apă. Dopurile din metal moale sunt apoi presate în aceste găuri pentru a forma o etanșare strânsă. Acestea se numesc „dopuri de îngheț” și vor fi obligate să iasă din bloc dacă apa îngheață. Aceste dopuri de îngheț acționează ca o modalitate de a calma presiunea. În timp ce dopurile de îngheț trebuie înlocuite de un mecanic calificat, timpul și cheltuielile sunt mult mai mici decât pentru un motor. Cu toate acestea, atunci când dopurile de îngheț sunt scoase, un motor va porni în mod normal. Cu toate acestea, imediat ce apa se va topi, totul va scurge. Pericolul este că, fără apă în motor, nu va mai fi temperatura și temperatura va fi scăzută. Dacă operatorul nu este harnic, prima indicație a unei probleme va fi confiscarea motorului. Dacă este rece și simți un miros dulce puternic, opriți motorul și verificați scurgerea lichidului. Îți poate strica ziua, dar dopurile de congelare sunt o soluție ușoară.

De la rău la mai rău

În unele cazuri, în cazul în care temperatura scade sau dacă ați neglijat întreținerea mașinii dvs. pentru o perioadă îndelungată, nu numai că dopurile de îngheț vor fi forțate, dar blocul se va crăpa. Capetele cilindrilor s-ar putea sparge. Ambele s-ar putea întâmpla în același timp. Ca și până acum, motorul poate porni, dar de data aceasta nu se va pierde, dar cel mai probabil, uleiul se va pierde și el. Presiunea scăzută a uleiului la scurt timp după pornirea motorului împreună cu mirosul dulce de antigel pot indica o problemă gravă.

Evitarea înghețării mari

Cel mai bun sfat este să schimbați lichidul radiator din mașina dvs. în fiecare altă toamnă. Un amestec 1: 1 de apă și antigel s-a dovedit că oferă cea mai bună protecție atât împotriva înghețului, cât și a fierberii. În plus, veți avea beneficiul de a scăpa de el (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) în timp. Dacă locuiți într-o zonă în care temperatura scade adesea sub zona de pericol, poate doriți să instalați un încălzitor de bloc, un bine-cunoscut preventiv în aceste zone.