Conţinut
Din când în când, mașinile au fost proiectate cu o tracțiune foarte ușoară spre dreapta. Ideea era ca șoferul să adoarmă la volan, mașina să se abată de pe șosea, în loc să intre în trafic. Chiar și astăzi, cu mult timp după ce acea practică s-a încheiat, nu este neobișnuit să fie „coroana” sau să se ridice în mijlocul drumului până la un anumit grad de derivă laterală. Există însă un moment în care trebuie să știi cu siguranță că da, acest lucru încearcă cu siguranță să se ducă singur în copaci.
nealiniere
Suspensia față necorespunzătoare este probabil cauza nr. 1 a unei mașini care se trage într-o parte sau în alta. Aproape orice fel de aliniere poate provoca acest lucru, mai ales dacă afectează doar o roată. Tija de direcție reglabilă care leagă roțile din față și de caseta de direcție este probabil suspectă, mai ales în cazul sistemelor de direcție cu rafturi și pinioane. Aceste sisteme au o serie de ajustări pentru „unghiul de la picior”, unghiul roții în interior sau exterior, pentru părțile din stânga și din dreapta. Dacă o parte este puțin mai mult decât cealaltă, aceasta va trage în direcția respectivă. Cu toate acestea, setările de camber și roți sunt la fel de capabile să provoace o tracțiune într-o parte.
Piese sparte
Orice parte spartă sau uzată din suspensie o poate arunca din aliniere și poate provoca o tracțiune într-o direcție. De obicei, va rezulta o viteză mai gravă, dar nu este posibil ca anumite tipuri de defecțiuni să provoace o tracțiune cu viteză mică care să lumineze unghiul rotativ al roții îl îndreaptă cu viteză. Defecțiunile de conectare la direcție și tijele îndoite sau rupte - sau bucșele din ele - pot provoca acest tip de comportament în unele cazuri. În caz contrar, puteți privi un braț de control rupt sau rupt, bucșele de control uzate sau mărunțite, un suport cu structură din aur cu structuri rupte sau libere; eficient, orice lucru din suspensia care se mișcă. Este posibilă o defecțiune a circuitului de asistare a alimentării hidraulice, dar nu la fel de probabil.
Brake Drag
O roată care se confruntă cu rezistență va trage o parte a vehiculului înapoi la ancora care trage pe sol, determinând-o să tragă în acea parte. Cilindrii slave de frână blocate și glisierele etrierului de frână sunt de notorietate pentru aceasta, etrierul de frână de pe roata unei mașini. Există două simptome clasice aici. Primul este un disc de frână sau un tambur pe o parte care se înfierbântează fierbinte după ce conduci câteva minute într-o linie perfect dreaptă. Al doilea este că vehiculul se îndreaptă, sau tracțiunea scade drastic în rezistență atunci când lovești frânele. Nu este posibil ca o frână de frână proastă să provoace acest tip de tracțiune a frânei, dar este mult mai puțin probabilă decât un piston etrier sau un glisor blocat.
Alte cauze
Un rulment de roată foarte prost poate provoca o tracțiune într-o parte, nu doar din cauza tragerii roților, ci și pentru că poate arunca roata din aliniere. Cu toate acestea, cu siguranță veți auzi rulmentul râșnind și măcinând și veți observa volanul vibrând sau strălucind, cu mult înainte ca rulmentul să provoace o tracțiune. Unele vehicule vor fi dezvoltate după instalarea arcurilor de scădere a performanței de după piață; Uneori, acest lucru are un impact negativ asupra mediului, dar nu are un impact pozitiv asupra acestuia. Defecțiunile pneurilor sunt întotdeauna o posibilitate, dar ar trebui să devină clare atunci când rotiți pneurile. Dacă puloverul pleacă sau când vă rotiți pneurile, atunci este bine că l-ați scos. Dar înainte de orice altceva, verificați presiunea în pneuri pe roata respectivă; presiunea scăzută a pneului va cauza tracțiunea excesivă a roții și o tracțiune în această direcție.
