Conţinut
Începând cu al doilea automobil, designerii au încercat să facă vehiculul de bază cu patru roți mai bun decât modelul anterior. Proiectarea unui motor rapid, apoi mash acceleratorul. Pentru a câștiga cu adevărat viteze ridicate, proiectarea trebuie să țină cont de greutate, aerodinamică și putere.
Proiectarea unui Concept Car
Pasul 1
Până la sfârșitul anilor 70, mașinile au fost proiectate de ingineri de proiectare, nu de calculatoare. Proiectantul ar fi elaborat un concept, l-ar fi pus în formă de lut, ar putea calcula dimensiunile și apoi ar construi un prototip. În zilele noastre, întregul proces creativ este realizat de computere. Acest lucru ar putea face o economie utilă, auto, dar nu excită la fel de mult ca o mașină rapidă construită manual.
Pasul 2
O plimbare cu adevărat rapidă va avea un coeficient de tracțiune foarte scăzut. Coeficientul de tracțiune este cantitatea de aer care este împinsă înapoi de mașină, în timp ce este condusă pe drum. Suprafețele mari și plane au un coeficient de tracțiune ridicat, în timp ce cele netede și rotunjite lasă să treacă aerul în jurul lor. Mașinile „Top Gun” care pot depăși 140 de mile pe oră trebuie să fie aerodinamice. O mașină cu un design rotunjit, curbe măturare și o cantitate minimă de scule de aer sau alte suplimente elegante, dar ineficiente. Asigurați-vă că priviți forma godeurilor roților, deoarece roțile și anvelopele vor provoca târâre dacă sunt prea largi sau prea largi.
Pasul 3
Deplasarea aerului este un factor important, dar nu aproape de greutate. O mașină grea, construită din metal și fier, va lua mai multă putere pentru a împinge decât o mașină ușoară fabricată din fibră de sticlă și aluminiu. Depuneți toate eforturile și asigurați-vă că este cât mai ușor posibil, păstrându-și puterea. Roțile, cadrul, scaunele și motorul sunt unele dintre componentele care le fac să privească pentru a reduce greutatea. Adăugarea la aerodinamica unui vehicul este înălțimea sa de la sol. Cu cât este mai scăzută trotuarul, cu atât mai puțin deranjat „plicul” mașinilor este în mișcare. Aerul de sub mașină poate provoca, de fapt, să acționeze ca o aripă și să devină aerian la viteze de peste 100 MPH.
După ce se alege o formă a corpului și se aleg materiale pentru rezistență și greutate, puterea și hardware-ul pot fi proiectate. În timp ce mașinile cu energie electrică sunt mai rapide decât mașinile pe benzină, lipsa acestora poate fi un obstacol. Dacă mașina urmează să efectueze teste de viteză pentru o perioadă scurtă de timp, atunci o centrală mare ar funcționa. Echilibrul de putere și economie trebuie să fie în proiectare.
sfat
- Aripile și spoilerele din spate, derivate din tehnologia auto-curse, sunt destinate numai vehiculelor cu roți din spate. Aripă împinge pe partea din spate a mașinii, punând roțile pe spate. La mașinile cu tracțiune față, aceasta încetinește considerabil mașina.
Articole de care aveți nevoie
- Lucrare de redactare
- Instrumente de scris
- calculator
