Conţinut

• Turbo 350 Fundal
• Turbo 400 Fundal
• Rapoarte de echipament
• Componente partajate
• Popularitate grea
• Turbo 400 Phase-Out
• Toe-la-n picioare

Transmisiile automate General Motors Turbo 350 și Turbo 400 sunt cele mai populare producători auto. Deși nici una dintre ele nu rămâne în producție astăzi, ele sunt încă foarte utilizate pe circuitul de tracțiune ca transmisii de înlocuire pentru mașinile de epocă din anii '60 și '70. Turbo 350 a fost versiunea standard pentru autoturisme. Turbo 450 a văzut un serviciu mai robust la autoturisme performante și camioane mari.

Turbo 350 Fundal

Automatul Turbo 350 cu trei trepte, denumirea oficială Hydramatic 350, a debutat în 1969 ca proiect Chevrolet / Buick pentru a înlocui automatul Super Turbine 300 Powerglide cu două trepte. Acesta a generat acele transmisii similare de 250, 250c, 350c și 375b GM.

Turbo 400 Fundal

Automatul Turbo 400 cu trei trepte a fost lansat în 1964 pentru Buicks și Cadillacs. Este numit după Super Turbine 400. Pentru anul model 1965, Oldsmobiles, Chevrolets și Pontiacs au fost echipate cu Turbo 400. Ciudatul său vas de ulei în formă de Texas îl distinge de Turbo 350.

Rapoarte de echipament

Raportul de viteză variază, dar Turbo 350 are de obicei un prim raport de viteză de 2,52 la 1,00; 1,52 la 1,00 pentru a doua; unitate directă în al treilea; și 2.07 la 1.00 invers. Turbo 400 prezintă 2.48 la 1.00 în primul rând; 1,48 până la 1,00 în secundă; unitate directă în al treilea; și 2.07 la 1.00 invers, conform 4wheeloffroad.com și jeeptech.com.

Componente partajate

Turbo 350 împărtășește multe dintre aceleași componente, inclusiv convertorul de cuplu, Turbo 400 și Buick Super Turbine Powerglide. În 1980, a fost adăugat un convertor de cuplu de blocare, dar a fost redus la una dintre accelerațiile și decalarea sa inconsecventă, potrivit novak-adapt.com.

Popularitate grea

Robusta Turbo 400 a fost o alegere populară pentru vehiculele cu tracțiune pe patru roți, pentru preluarea GM de 1 inch și 1 ton și chiar Ferrari, datorită capacității sale de a trata un cuplu ridicat. Poate suporta puteri de până la 500 cu un raport de angrenare de 4,56 axe și până la 13,000-lb. capacitate de tractare. Conform 4wheeloffroad.com, această versiune a condus președintele Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham și chiar Humvees militare în anii '90.

Turbo 400 Phase-Out

Motoare mai mici în autoturisme în urma deficitului de benzină din 1973 și 1978 au determinat dezvoltarea hidramaticului 700R4 și 200-4R în mașinile de pasageri și camioanele de ridicare Chevy și GMC. Turbo 400 a murit oficial în 1986, când a fost redenumit 3L80.

Toe-la-n picioare

Turbo 350 funcționează excepțional, dar mai rezistent Turbo 400 este mai bine echipat pentru vehicule performante. Cu toate acestea, Turbo 350 a fost mai versatil în anii '60, deoarece nu era un centru fix și a putut fi utilizat în motorul posterior Corvair și pe corvete cu motor mediu. Dar 350 nu a fost aplicat niciodată la vehiculele respective și a fost eliminat treptat în 1984.