Conţinut
Cum funcționează
Fiecare motor cu combustie internă necesită un anumit amestec de aer și combustibil pentru a funcționa corect. De-a lungul anilor de cercetare și dezvoltare, acest raport este de 14,7 la 1 pentru aplicațiile din stoc. Asta înseamnă că la fiecare 14,7 părți ale motorului are loc, trebuie să existe 1 parte combustibil pentru ca motorul să funcționeze cât mai bine. Mai puțin combustibil creează o condiție slabă; mai mult combustibil creează o condiție bogată. O stare slabă oferă o putere mai mare, dar are ca rezultat și acumularea masivă de căldură. O stare bogată fură motorul de putere, dar duce la temperaturi mai reci de rulare. Dacă motorul este prea departe în ambele direcții, vehiculul ar putea fi trecut la test și nu ar putea funcționa bine.
Condiții bogate
Dacă senzorul de oxigen merge bine, nu trebuie să fie scump. Semnele indicatoare ale unui motor cu funcționare bogată sunt un miros vizibil de benzină provenit de la conducta de eșapament, la ralanti neregulat, bujii înfundate și pierderea de putere menționată mai sus. În timp ce computerul îl face de fapt, acesta este senzorii de oxigen. Deoarece are o stare proastă, poate provoca o accelerare slabă. Dacă vehiculul dvs. este bogat, înlocuiți senzorul de oxigen pentru a vedea dacă rezolvă problema.
O altă problemă posibilă
În timp ce senzorul de oxigen poate face într-adevăr un motor să funcționeze slab, poate fi de asemenea un convertor catalitic înfundat sau CAT. CAT este situat mai departe de senzorul de oxigen. Sarcina sa este să se îmbunătățească înainte de a ajunge la conducta de evacuare, astfel încât rezultatul să fie emisiile mai curate. De-a lungul timpului, nu pot funcționa corect, dar pot duce la o accelerație slabă, la un ralant erotic și la teste de emisii eșuate. Într-un motor nou, care arde curat, CAT va face eforturi fără efort și își va face treaba. Cu toate acestea, dacă senzorul de oxigen merge prost, poate fi prematur, CAT poate eșua prematur.
