Conţinut
Supapa termică rapidă la ralanti (FITV), folosită frecvent pe multe mașini Honda, este un senzor care controlează ralentizarea rapidă sau circuitul de încălzire al sistemului de combustibil. FITV conține un dispozitiv termowax care controlează un piston. Când motorul este rece, pistonul se contractă pentru a permite aerului suplimentar la corpul clapetei (galeria de admisie), creând o scurgere deliberată a vidului. Vidul scurge rotația motorului până la atingerea temperaturii de funcționare. Când termowax se încălzește, sigilează pistonul, tăind vidul suplimentar la flaconul de accelerație. Este necesar un proces de eliminare pentru a restrânge o supapă termică rapidă în gol.
Pasul 1
Plasați vehiculul în „Parcare” pentru o transmisie automată sau „Neutral” pentru o transmisie standard. Aplicați frâna de urgență. Ridicați capota vehiculului dvs. și deconectați clemele de la cutia de admisie a aerului rece, care se află peste corpul clapetei. Folosiți o șurubelniță dacă cutia de aer rece este fixată cu șuruburi. Trageți cutia și furtunul de aer rece departe de motor. pentru a permite accesul la corpul accelerației.
Pasul 2
Localizați supapa termică rapidă la ralanti lângă corpul clapetei de accelerație sau pe partea laterală a colectorului de admisie. Consultați manualul de service pentru localizarea acestuia, dacă nu sunteți sigur. Robinetul va avea un furtun de răcire și o linie de vid care merge spre ea. Verificați diferitele linii de vid care intră în galeria de admisie și la închirierea corpului clapetei de accelerație.
Pasul 3
Găsiți schemele de rutare a liniei de vid pe capacul motorului. Va afișa toate liniile și locațiile lor. Verificați dacă fiecare linie de vid există arsuri, blocaje sau conexiuni libere. Trageți supapa PCV (ventilare pozitivă a carterului) de pe capacul valvei și agitați-l pentru a vă asigura că verificarea din interior plutește liber. Asigurați-vă că linia de vid curge către corp.
Pasul 4
Folosiți o priză și o cheie pentru a strânge șuruburile galeriei de admisie, începând din mijlocul galeriei și lucrând spre exterior spre capete. Obțineți-le bune și înțepenite, nu sunt excesiv de torturate. Verificați etanșitatea corsetului și a șuruburilor clapetei de accelerație. Uită-te în interiorul deschiderii corpului accelerației - placa de accelerație trebuie să fie complet închisă. Dacă este deschis, este o modalitate simplă de a slăbi cablul și de a muta cablul cu o crestătură, de a relaxa cablul și de a închide placa de accelerație.
Pasul 5
Conectați un cablu al tahometrului la stâlpul negativ (-) al distribuitorului de bobină sau la pachetul de bobine (vehicule mai noi). Conectați celălalt fir la o sursă bună la sol. Rotiți butonul tahometrului la numărul corect de cilindri de pe motor. Porniți motorul și uitați-vă la numerele rpm. Pentru un motor rece, turația de ralanti rapidă trebuie să fie oriunde de la 1.500 la 2.000 rpm, în funcție de specificațiile manualei de service. Dacă se citește semnificativ sub acest număr, funcția de sufocare funcționând normal, problema ar putea fi supapa termică la ralanti.
Pasul 6
Mențineți conectarea conductorilor tahometrului și motorul pornit. Uită-te în interiorul deschiderii corpului clapetei pentru două orificii sau porturi foarte mici. Portul superior aparține supapei de control a aerului (IACV). Aparține valvei termice cu ralanti. Puneți degetul pe gaura de jos. Dacă motorul este rece, veți simți o aspirație certă. Dacă nu se produce o aspirație, supapa nu funcționează corect, iar acest lucru s-ar putea datora unui piston înghețat înfundat în supapă. Robinetul trebuie curățat sau înlocuit.
Porniți motorul până când a atins temperatura normală de funcționare când ventilatorul de răcire a radiatorului se activează. Puneți degetul pe căldura rapidă inactivă și simțiți orice aspirație în vid. Reactivul motorului trebuie să citească între 675 și 750 rpm, în funcție de tahometrul dumneavoastră. Aceasta înseamnă că supapa termică goală rapidă s-a închis, tăind vidul. Dacă ralantiul rămâne foarte ridicat după încălzirea completă a motorului, indică faptul că robinetul termic a rămas blocat. Valva va fi înlocuită.
sfat
- Este posibil să existe în sistemul de răcire, care poate opri curgerea lichidului de răcire către supapa termică la ralanti. Folosiți o cheie pentru a slăbi radiatorul, apoi alergați la calorifer în timp ce alergați timp de 10 până la 15 minute. Strângeți supapa de evacuare. Umpleți radiatorul și rezervorul la limita lor.
Articole de care aveți nevoie
- Manual de reparații pentru service-ul vehiculelor
- Șurubelnițe
- Set de prize
- Cheie cu clichet
- kilometraj
