Conţinut

• Pierderea agentului frigorific în timpul conducerii
• Funcția ambreiajului și comutatoarele de protecție
• Scurgeri de refrigerant vizual
• Compresor congelat
• Citiri ale gabaritului de aer condiționat
• Sticla de vedere

Freon este format dintr-un gaz sub presiune și un lubrifiant utilizat pentru furnizarea aerului unui vehicul de pasageri. Majoritatea vehiculelor de astăzi, și toate cu o dată de producție după 1994, folosesc agent frigorific R-134a - unii producători au trecut la R-134a încă din 1992. Refrigrantul R-12 a fost utilizat la majoritatea vehiculelor cu o dată de producție 1994 sau mai devreme. și a fost eliminat treptat din producție, deși R-12 reciclat este disponibil pentru profesioniști autorizați. Componentele de bază ale unui sistem de aer condiționat auto includ compresorul, evaporatorul, supapa de expansiune, condensatorul și acumulatorul, împreună cu furtunurile și armăturile. Atunci când sistemul de aer condiționat a fost defalcat, uneori denumit în mod incorect „Freon”, există o serie de simptome de căutat.

Pierderea agentului frigorific în timpul conducerii

Dacă observați o pierdere bruscă a temperaturii de răcire în aerul condiționat în timpul condusului normal, este posibil ca compresorul sau ambreiajul să se oprească, sau sistemul dvs. a cunoscut o furtună catastrofală sau o scurgere de sigiliu. Izbucnirea bruscă a unei linii de înaltă presiune la montarea unui nor alb, aburit, ca să ejecteze din zona deteriorată. Deși pierderea bruscă a agentului frigorific în timpul procesului este încă unul dintre cele mai evidente semne de coroziune.

Funcția ambreiajului și comutatoarele de protecție

Dacă mașina funcționează și comutatorul de aer condiționat este ridicat, pentru setarea ventilatorului și reglarea temperaturii pentru cel mai rece mod, compresorul de aer condiționat trebuie activat și angajat cu compresorul. Dacă ambreiajul nu se aprinde și dacă releul și siguranța de climatizare sunt bune, ar putea indica faptul că comutatorul de presiune joasă a fost activat, deconectând circuitul dintre ambreiaj și compresor. Comutatorul de joasă presiune acționează ca dispozitiv de siguranță sau releu de rezervă, unde compresorul nu există. Pentru a verifica dacă vehiculul dvs. are un întrerupător de presiune mai mică, care îl va identifica.

Scurgeri de refrigerant vizual

În cazul în care se suspectează evacuarea totală a agentului frigorific, sistemul de climatizare trebuie verificat. Agentul frigorific conține un lubrifiant uleios care se prezintă sub formă de film, splatter sau flux lichid pe o componentă deteriorată. Domeniile de inspectat includ etanșarea arborelui frontal al compresorului, liniile de înaltă și joasă presiune, fitingurile conectate la compresor, porturile de service, condensatorul, evaporatorul și acumulatorul. Condensatorul, care seamănă cu un mic calorifer, trebuie verificat dacă există tuburi și cusături. Reziduurile de evacuare ale unui agent frigorific dintr-o scurgere lentă vor fi acoperite cu pete de praf de culoare închisă, ușor discernute din zonele mai curate.

Compresor congelat

Dacă ambreiajul se activează când unitatea de aer condiționat este pornită, aceasta indică componente ale compresorului înghețate sau blocate. Dacă nu există refrigerant în sistem, acesta are pistonul, supapele și lagărele compresorului. Acest scenariu cel mai rău poate fi auzit în timp ce motorul funcționează, dar este însoțit de un zgomot puternic, zgâlțâie sau scrâșnet metal-metal. O scurgere lentă, care în cele din urmă duce la o pierdere totală a agentului frigorific, care va fi redus până la cât scapă agentul frigorific.

Citiri ale gabaritului de aer condiționat

Sistemul de aer condiționat poate fi măsurat printr-un gabarit cu galerie de aer condiționat către porturile înalte și joase. Furtunul de calibru cu partea înaltă (roșie) se conectează la portul de serviciu din partea înaltă, cu un montaj cu eliberare rapidă, în timp ce furtunul de calibru lateral (albastru) se conectează la portul de service al părții joase. Dacă motorul și aerul condiționat sunt oprite, indicatoarele de oțel trebuie să citească 80 până la 105 psi. Cei 25 - 35 psi ar trebui să citească gabaritul pe partea inferioară, în timp ce partea înaltă ar trebui să citească 200 - 350 psi. Valorile substanțial mai mici sau aproape de 0 indică o pierdere totală de refrigerant.

Sticla de vedere

Unele vehicule sunt echipate cu un geam care oferă o inspecție vizuală a mișcării agentului frigorific prin partea lichidă sau linia de înaltă presiune. Acesta va avea un rol puternic în producerea unui nivel scăzut de refrigerare, în timp ce un nivel scăzut de refrigerare va fi de așteptat. Lipsa vreunei mișcări a agentului frigorific, limpede sau altfel, nu va fi prezentă în sistem.